Alarme de temperatura do escapamento do barco: como instalar um no seu barco

May 10, 2023

Gilbert Park instala um monitor de temperatura e um alarme para evitar danos dispendiosos na mangueira de exaustão em caso de falha do impulsor

O Mitchell 28 Classique Argus de Gilbert Park tinha um histórico de falha do impulsor que danificou a mangueira de escape de borracha

Alarme de temperatura do escapamento do barco: como instalar um no seu barco

A água de resfriamento é conduzida ao redor do motor por um impulsor de bomba, ao longo do caminho, muitas vezes resfriando o óleo no motor e possivelmente a caixa de câmbio, bem como o próprio motor.

A última parte resfriada pela água são os gases de escape.

Geralmente, há um cotovelo de metal em um motor a diesel onde a água de resfriamento é injetada para que, quando os gases resfriados encontrarem a mangueira flexível de exaustão de borracha, eles não a derretam.

O superaquecimento geralmente soa um alarme, mas apenas alguns minutos após a falha do impulsor.

O monitor contínuo com alarme da Silicon Marine para motores duplos vem com boas instruções e quase tudo o que é necessário - basta adicionar abraçadeiras e selante de silicone

Quando os motores a diesel são ligados pela primeira vez, os capitães cuidadosos podem ser vistos espiando por cima da popa para garantir que a água esteja saindo do escapamento.

Eu verifico o meu de forma intermitente, mas não continuamente.

Tive um impulsor que falhou em um barco anterior e, felizmente, ele foi equipado com um monitor de temperatura na mangueira de exaustão e isso me impediu de causar qualquer dano.

Olhando os recibos do meu barco atual (um Mitchell 28) antes de comprá-lo, descobri que um de seus motores apresentou a mesma falha, mas a falta de alarme significava que o tubo de escape de borracha estava danificado.

Instalando um alarme de temperatura de exaustão do barco: Sensor instalado na mangueira de exaustão do motor de bombordo. Crédito: Parque Gilberto

Era necessário um monitor contínuo, com alarme.

Depois de pesquisar na Internet e ler alguns comentários, decidi por aquele feito pela Silicon Marine para motores duplos.

Foi fácil de instalar, parecia ser eficaz e tinha uma boa relação custo / benefício por £ 129.

Quando o kit chegou, parecia ter quase tudo que eu precisaria para instalá-lo. Li as instruções bem escritas e pensei que a parte mais difícil seria passar os fios do sensor.

Comecei instalando os sensores. O primeiro trabalho foi cortar a braçadeira da mangueira no comprimento certo.

Eu poderia ter cortado o grampo em linha reta, mas, em vez disso, cortei o grampo em um ângulo em ambos os lados para que as bordas danificadas fossem gradualmente alimentadas, em vez de tentar rosquear tudo de uma vez.

Uma vez que a braçadeira estava do tamanho certo, era hora de fazer um furo de 4 mm entre os fios de reforço da mangueira.

Idealmente, isso deve estar a cerca de 150 mm da porta de injeção de água em um pedaço de mangueira que corre verticalmente.

Caixa de conexão instalada e também mostrando o alarme. Crédito: Parque Gilberto

Se o acesso a esta parte do sistema de exaustão for difícil, o sensor pode ser inserido em uma parte horizontal da mangueira de exaustão, desde que o sensor seja colocado no topo da mangueira.

Se você está ansioso para fazer furos no escapamento, a Silicon Marine possui um sensor externo alternativo e outro para o motor.

O sensor deve ser fixado na braçadeira da mangueira colocando uma porca e arruela de pressão no sensor, o sensor então sendo empurrado através do orifício da braçadeira e outra porca colocada no sensor de forma que fique totalmente encaixado na rosca do sensor.

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A primeira porca pode então ser travada na segunda, apertando bem o clipe. É fornecido um O-ring que veda o sensor na mangueira de exaustão.

Algum selador de silicone pode ser colocado no anel de vedação, se desejado. O sensor é empurrado através do orifício, a braçadeira da mangueira conectada e apertada.