Porsche TPMS

Aug 30, 2023

O 959 foi outro primeiro a usar um sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) porque foi equipado com os primeiros pneus run-flat autoportantes do mundo fabricados pela Bridgestone. Essa configuração do TPMS foi novamente usada no 928 para os anos modelo de 1990 a 1994.

O sistema inicial usava dois sensores montados a 180 graus de distância em orifícios especiais no vale da roda. Os sensores pareciam uma pilha de fichas de pôquer. Um diafragma dentro dos sensores conectados a interruptores que foram ajustados para uma pressão de referência. O receptor foi montado na junta e era uma bobina indutiva que passaria a corrente através dos sensores. Dependendo da posição do diafragma e de quais interruptores estavam abertos ou fechados, a quantidade de corrente que flui pela bobina do receptor mudaria.

A desvantagem desse sistema inicial de monitoramento da pressão dos pneus é que as rodas precisavam ter um grande orifício para o cano da roda para o sensor. Além disso, o sensor indutivo montado na articulação pode ser facilmente danificado por detritos da estrada.

Em 2004, a Porsche começou a usar um sistema TPMS convencional para o Cayenne e alguns modelos Boxster e 911. Esses sistemas eram muito parecidos com os encontrados nos veículos BMW, Mercedes-Benz e Audi. A melhor maneira de saber se um Porsche tem TPMS é procurar hastes de válvula de metal. Os sensores podem durar até 10 anos e até 100.000 milhas. Porém, a vida útil do sensor pode mudar dependendo da frequência de amostragem da pressão dos pneus e dos extremos de temperatura.

Muitos modelos da Porsche eliminaram o pneu sobressalente para economia de peso. No lugar do sobressalente, há uma bomba de inflação que pode injetar selante no pneu para selar um furo. O selante é projetado para ser compatível com os sensores e não deve obstruir a porta de pressão no corpo do sensor. O recipiente do selante tem vida útil limitada. Verifique o cronograma de serviço para o intervalo de substituição do selante. O intervalo típico para substituição é de três ou quatro anos.

Os sistemas TPMS da Porsche usam quatro antenas montadas nas cavidades das rodas e um módulo designado para a pressão dos pneus. Os sensores usam uma frequência de 433mHz e 315mHz. Na maioria dos modelos, o menu terá a opção de dois conjuntos de pneus e IDs de sensor para pneus de verão e inverno.

Você pode ler a vida útil restante da capacidade da bateria do sensor TPMS usando algumas ferramentas TPMS. O valor que você lê dá uma indicação se um sensor precisa ser substituído.

O sistema possui uma luz indicadora de mau funcionamento e uma luz de baixa pressão. Quando o sistema detecta um mau funcionamento, a luz indicadora piscará por aproximadamente um minuto e permanecerá continuamente acesa. Esta sequência continuará nas partidas subseqüentes do veículo, desde que o mau funcionamento exista.

Se um sensor não estiver transmitindo, a luz de advertência no velocímetro pisca por um minuto e depois permanece continuamente acesa. Códigos e dados do módulo de controle TPMS podem ser acessados ​​com um TPMS ou ferramenta de varredura. Se houver um problema, geralmente são erros de comunicação com os quatro receptores nas cavidades das rodas.

Também é importante lembrar que o módulo TPMS começa a procurar por sinais do sensor no segundo em que a ignição é ligada. Deixar a ignição na posição "ligado" quando uma roda é removida pode fazer com que a tela de informações diga: "Mudança de roda? Insira novas configurações de TPM". Além disso, se o segundo par de rodas estiver nas proximidades do veículo, o mesmo aviso poderá ser definido.

Antes de iniciar qualquer processo de reaprendizagem, ajuste o pneu na pressão especificada no batente da porta para a temperatura fria. O processo de reaprendizagem começa ligando a ignição, acessando o computador do veículo e entrando no menu de controle de pressão dos pneus. Na maioria dos modelos, você precisará selecionar o conjunto de pneus de inverno ou verão. O sistema começará então a aprender as IDs e posições do sensor.

O computador de bordo exibe a mensagem "TPM está aprendendo". O processo pode levar de 2 a 10 minutos e a velocidade do veículo deve estar acima de 15-16 mph. Durante esse período, as pressões atuais dos pneus não estão disponíveis no visor. A luz de advertência da pressão dos pneus permanecerá acesa até que todas as rodas tenham sido aprendidas.