Revisão do GMC Canyon AT4X 2023: desligado

Nov 24, 2023

Segundo caminhão com acabamento AT4X da GMC, depois do Sierra 1500 2022, o Canyon segue de perto a fórmula do caminhão de tamanho normal. Ele é mais alto, usa pneus de lama de 33 polegadas, placas antiderrapantes protegem componentes sensíveis e amortecedores de válvula de carretel Multimatic facilitam a travessia de quase todas as superfícies.

Uma "altura de passeio padrão" não existe mais na linha GMC Canyon. Para o caminhão médio de terceira geração, cada guarnição vem com um elevador de 2 polegadas para a suspensão quando comparado com os modelos de saída. A GMC também simplificou seu caminhão de médio porte para apenas carrocerias de cabine dupla com a caçamba curta. E o único motor é um 2.7L turboalimentado de quatro cilindros em linha.

Mas adicionar o novo acabamento AT4X nos entusiasma. Você obtém todos os componentes doSerra 1500 AT4X , mas em um pacote menor e (ligeiramente) mais acessível. Sem mencionar o estilo interior intrigante e mais luxo do que você esperaria de um veículo feito para andar fundo na terra.

Ansiosos para rastejar sobre algumas rochas e escalar caminhos íngremes na floresta, fomos para as montanhas Blue Ridge fora de Asheville, Carolina do Norte, para ver como o Canyon AT4X se sente dentro e fora da estrada. E - para nossa sorte - os céus se abriram para fornecer bastante lama para brincar.

Resumidamente: Sem dúvida, a GMC forneceu mega capacidade em seu AT4X mais recente. Facilitando o trabalho do terreno mais difícil que jogamos em Blue Ridge. Além disso, este Canyon com acabamento superior oferece muita tecnologia interna para tornar o off-road menos estressante e mais confortável. Mas mesmo o preço base empurra o Canyon AT4X para fora de muitos orçamentos.

Eu tenho 5'11 "de altura e sou um pouco pernalta. E, no entanto, tenho que ficar na ponta dos pés e me içar para dentro do GMC Canyon AT4X.

No momento em que você se instala, porém, percebe que o AT4X é legítimo. Confira estes números: ângulo de aproximação de 36,9 graus, ângulo de partida de 25 graus e ângulo de ruptura de 24,5 graus. Isso combina bem com uma grande distância ao solo, 10,7 polegadas. E, mesmo que você ultrapasse esses limites, o AT4X inclui uma placa antiderrapante dianteira robusta, uma proteção da caixa de transferência e grandes pedaços de metal para proteger os balancins também.

Juntamente com sua forma e estatura amigáveis ​​​​ao off-road, a GMC carregou o Canyon AT4X com todos os itens necessários. Para começar, você roda no Goodyear Wrangler Territory de 33 polegadas (LT285/70R17)pneus de lama . Isso se conecta a uma suspensão levantada 3 polegadas em comparação com a suspensão padrão do caminhão de segunda geração.

Para amortecer os solavancos está um conjunto de amortecedores Multimatic DSSV (válvula carretel de suspensão dinâmica). Para garantir, os diferenciais dianteiro e traseiro são de travamento selecionável.

Mas sinta-se à vontade para dar um passo adiante com o pacote Edition 1. Ele inclui um para-choque dianteiro diferente com uma barra Safari (que também adiciona 4,7 polegadas ao comprimento do caminhão), uma barra de luzes de 30 polegadas montada nele, um painel frontalguincho da COMEUP, rodas de 17 polegadas compatíveis com beadlock, câmeras dianteiras e traseiras na parte inferior da carroceria (que você limpa com spray com o toque de um botão), uma placa antiderrapante de desempenho, sistema de grade de cama reconfigurável e, é claro, um emblema da Edição 1 na porta traseira . Marcar essa caixa adiciona $ 7.850 ao preço. Gole.

Meu caminhão de teste incluía este pacote e, de fato, parecia extremamente robusto. No interior, o Edition 1 também inclui uma caixa de distribuição de energia acessória e um kit de fiação de iluminação. Pense neste pacote como um trampolim para gastar ainda mais dinheiro com mais facilidade e personalizar ainda mais o caminhão. Além disso, pense nisso como uma evidência de que isso não é para off-roaders preocupados com o orçamento.

O que alimenta o Edition 1 e o AT4X padrão - e todos os outros 2023 GMC Canyon - é um quatro cilindros em linha de 2,7 litros com turbocompressor. Este motor, de várias formas, alimenta alguns GMC Sierra eChevrolet Silveradocaminhões, bem como várias versões do sedã Cadillac CT4.

Sob o capô do Canyon, ele produz 310 cavalos de potência a 5.600 rpm e 430 libras-pés de torque a 3.000 rpm, o que é bastante saudável. Para referência, o turbo diesel de seis cilindros em linha 3.0L no GMC Sierra produz um pouco menos de potência (305 cavalos de potência) e 495 libras-pés de torque. Em outras palavras, o turbo 2.7L do Canyon supera seu peso.