Triumph anuncia nova linha Street Triple para 2023

Nov 29, 2023

A Triumph anunciou uma reformulação em sua sempre popular linha Street Triple hoje, apresentando não uma, mas três evoluções para a família, criando o que ela diz ser "a mais poderosa linha Street Triple de todos os tempos". Construindo o sucesso que conquistou por ser o único fornecedor de motores para a categoria de corrida de Moto2, a Triumph agora apresenta a Street Triple R, a Street Triple RS e a Street Triple 765 Moto2 Edition - a última das quais será rebaixada para apenas 765 unidades. mundialmente.

Ao contrário da Honda, cujo motor CBR600RR foi a base da categoria Moto2 durante seu nascimento, a Triumph usou a categoria de corrida para avançar o motor de três cilindros de 765cc compartilhado entre as motos de corrida e as motos de produção. A mais recente linha Street Triple é a beneficiária desses avanços.

Todos os três modelos receberão o 765cc Triple atualizado, que apresenta novos pistões, bielas e pinos de pulso (também conhecidos como pinos de gobião, se você for britânico) na extremidade inferior. As câmaras de combustão foram revisadas para aumentar os limites de pressão dos cilindros, já que a taxa de compressão subiu 4,7%, de 12,65:1 para 13,25:1. Novas válvulas e eixos de comando de elevação mais altos completam as mudanças na extremidade superior. O R, que agora é o modelo básico, atinge o pico de 118 cv a 11.500 rpm, enquanto o RS e o Moto2 chegam a 128 cv a 12.000 rpm. O torque máximo é de 59 lb-ft a 9.500 rpm, com um aumento notável a partir de 7.500 rpm em comparação com o modelo anterior.

A Triumph diz que todas as seis relações de transmissão internas, bem como a relação de transmissão final, foram alteradas em comparação com o modelo de saída para uma engrenagem geral mais curta. O que você deve sentir do selim é uma aceleração mais rápida (provavelmente à custa da velocidade máxima) em todas as marchas, auxiliada por um câmbio rápido para cima e para baixo nos três modelos.

Do ponto de vista técnico, um Continental IMU está instalado em todos os três modelos, permitindo um ABS otimizado nas curvas e um sistema de controle de tração mais refinado (que também pode ser desligado). Como parte da atualização, os modos de pilotagem (quatro no R, cinco no RS e Moto2) também foram refinados com o que a Triumph chama de "mapas de aceleração mais dinâmicos". Como parte desses novos mapas, os limites do ABS são adaptados para cada modo, dando ao piloto mais ou menos sensibilidade dependendo do modo. Para o RS e Moto2, o modo de pilotagem Track está equipado com uma configuração de ABS minimamente invasiva.

Visualmente, a linha Street Triple ganha um novo visual mais nítido e agressivo, mas ainda muito familiar ao Street Triple original de 2007. O novo tanque de combustível de 3,96 galões é menor que o tanque anterior de 4,6 galões, mas possui painéis laterais integrados com um design angular que se integra com as carenagens do radiador. Este fluxo continua com a moldura do farol que também incorpora a entrada de ar. Há também uma nova barriga da mesma cor para os modelos RS (disponível como opção no R).

Na parte de trás, o design arrebitado dá às Street Triples uma atitude agressiva de nariz para baixo que complementa bem com o novo escapamento de fluxo mais livre, que foi redesenhado.

Todos os três modelos têm um intervalo de serviço de 6.000 milhas (10.000 km), dois anos de garantia de quilometragem ilimitada e dois anos de assistência na estrada. Para os EUA e Canadá, as motos estarão disponíveis a partir da primavera de 2023, tornando essas motocicletas tecnicamente modelo ano 2024. Semântica, nós sabemos, mas um ponto que vale a pena mencionar.

No que diz respeito aos modelos individuais, aqui está o que você pode esperar de cada um:

Não faz muito tempo que o modelo R era o de melhor desempenho na família Street Triple. Com ele agora servindo de base, mostra até onde a linha foi. Como mencionado anteriormente, o modelo R recebe o mesmo motor das edições RS e Moto2, mas com uma potência menor de 118 cavalos.

Sendo o modelo básico, os componentes da suspensão não estão no mesmo nível dos outros modelos, mas ainda assim não são menos orientados para o desempenho. Diz Stuart Wood, chefe de engenharia da Triumph, "A Street Triple R tem suspensão dianteira e traseira Showa com 41 mm de diâmetro, garfos dianteiros Big Piston de função separada USD com 4,5 polegadas (115 mm) de curso e uma unidade de suspensão traseira com reservatório piggyback de 5,2 polegadas (133 mm) de curso da roda traseira. Ambas as extremidades são totalmente ajustáveis ​​para pré-carga da mola, amortecimento de compressão e amortecimento de retorno. A Street Triple R é configurada com uma altura de assento de 32,5 polegadas (826 mm). Isso dá um ângulo de cabeçote de 23,7 graus e trail de 97,8 mm, ligeiramente mais íngremes e mais curtos que o Triple RS de saída de rua, com o objetivo de melhorar ainda mais a agilidade e a precisão.