O que eu amo e odeio no meu Jeep Grand Cherokee Overland 2014 após 7 anos: Long

Nov 04, 2023

Este proprietário passou mais de uma década com Grand Cherokees

Por mais que gostemos de publicar as melhores análises de carros novos que pudermos no TFLcar.com e em nossos vários canais, algumas das melhores histórias e experiências do mundo real vêm de todos vocês na comunidade TFL. Caso em questão: os anos de experiência de Brent com seu Jeep Grand Cherokee Overland 2014.

A maioria dos Grand Cherokees não vê mais do que uma estrada de terra ou talvez uma tempestade de neve ocasional, mas um grupo incrível de pessoas na comunidade Jeep garante que o SUV mais luxuoso da marca faça jus ao nome. Também não faz mal que este proprietário esteja em Utah, um estado que oferece algumas das oportunidades off-road mais espetaculares do mercado.

Veja como Brent apresentou sua versão longa e extremamente completa de seu Jeep:

Ei, acabei de pegar o episódio que cobre o novo JGC Long (link aqui). como proprietário anterior de um wk e proprietário atual (7 anos) de um wk2, tive muita experiência com grand cherokees dos últimos 15 anos. Se você quiser uma visão profunda do modelo de saída, ficarei feliz em ajudar. Não preciso de crédito ou de ser pago. Fico feliz em fornecer comentários opinativos, mostrar notas ou feedback off-road do mundo real (sou um dos poucos que realmente tira o JGC do asfalto). Também moro em Utah e tenho acesso direto a alguns dos off-road mais desafiadores e fotogênicos do mundo.

Seguido por tudo o que ele ama e odeia em seu Grand Cherokee:

O 5.7L V8 é uma combinação absolutamente perfeita para este veículo. Sua transmissão de 8 velocidades é uma atualização massiva em relação à [geração anterior] WK. Houve algumas peculiaridades terríveis de programação de transmissão no WK2, mas uma atualização de firmware de cerca de um ano as resolveu.

Atualização: um erro de digitação anterior dizia que o Grand Cherokee tinha uma transmissão de 10 marchas, mas na verdade é de 8 marchas. Pedimos desculpas pelo erro.

Esta plataforma é uma maravilha off-road. A suspensão a ar é maravilhosamente complacente na altura padrão, e os 4 polegadas de elevação que você obtém com o apertar de um botão são maravilhosos quando no material retorcido. O ajuste da suspensão é a mistura perfeita de um rastreador de rochas e um corredor do deserto. No entanto (e ao contrário do que vocês disseram no programa), aumentar a suspensão a ar não aumenta a folga do Jeep, apenas os ângulos de aproximação e saída.

O sistema Quadra-trac II é brilhante. Comporta-se como bloqueio de diffs. Eu mencionei que essa coisa é uma maravilha off-road? O raio de viragem é excelente. Surpreendentemente bom, na verdade.

Parece ótimo em Park City. Parece ótimo em Palm Springs. Parece ótimo em Moabe. os assentos do Grand Cherokee são confortáveis ​​e o estofamento de couro é decente. O aquecimento e resfriamento do assento funcionam muito bem. O WK2 tem o tamanho perfeito para uma família média com 2 adultos e 2 crianças.

A economia de combustível é adequada para um SUV quadrado com um V8 (20 mpg-ish se você dirigir 70 na rodovia; 18,5 mpg a 80 mph). O WK2 pode rebocar muito mais do que você deveria com uma curta distância entre eixos off-road. A menos que você sobrecarregue seriamente seu trailer, você não pode realmente dizer que ele está lá. Possui um legítimo receptor universal tanto para rebocar quanto para fixar cestos, bicicletários, etc.

Meu Jeep Grand Cherokee tem uma tela de toque resistiva de baixa resolução (vômito). Já estava totalmente desatualizado quando foi lançado em 2014. A detecção de colisão frontal é tão ruim que preciso desligá-la - permanentemente. a navegação é patética e o aplicativo de música no sistema de infoentretenimento está com morte cerebral. Muitas das escolhas de design de infoentretenimento parecem ter sido feitas por macacos bêbados. A coisa toda é muito ruim como um pacote.

os materiais internos são uma mistura de maravilhosos e terríveis. Há um plástico pintado realmente desagradável ao lado de uma madeira escura lindamente polida (WTF?). os controles climáticos são instáveis, na melhor das hipóteses, e o sistema HVAC em si não é bom (grandes flutuações). Em comparação, meu Audi mantém a temperatura da cabine tão perfeitamente que a temperatura nunca passa pela sua cabeça.

A leitura do alcance estimado (com base no nível de combustível) mostra "Rega baixa" quando você está quase vazio. "Baixo alcance"??!?!?! Isso significa algo totalmente diferente (caixa de transferência) e o fato de um *Jeep* ter saído da sala de design com essa falha é simplesmente inaceitável.