Por que o Toyota Tacoma TRD Pro é melhor que o Ford Ranger Raptor

Jun 02, 2023

As variantes mais robustas do Taco e Ranger estão finalmente aqui e são mais resistentes do que nunca e aqui está como as duas picapes de tamanho médio se comparam

O novíssimo Toyota Tacoma 2024 finalmente chegou e é seguro dizer que a Toyota entregou muito mais do que esperávamos. O Tacoma é o rei das picapes de médio porte há muito tempo e a Toyota quer garantir que continue assim nos próximos anos. Isso levou a bons sistemas de transmissão e muitos níveis de acabamento que fornecem um caminhão para todos.

No entanto, há um problema, e esse problema é chamado de Ranger Raptor. O Raptor de tamanho médio vem ganhando força nos últimos anos e está tentando destronar a Toyota. Na Austrália, o Ranger e o lendário Toyota Hilux são concorrentes ferozes, e esperamos que o mesmo aconteça nos EUA entre o Raptor e o Tacoma. Embora nenhum dos caminhões ainda não tenha sido dirigido, acreditamos que certos atributos tornam o Tacoma uma escolha melhor. Neste artigo, veremos quais são esses atributos.

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Quando a nova Ranger Raptor foi lançada, a Toyota ainda não havia soltado a nova Tacoma. Portanto, o novo Raptor estava quilômetros à frente do antigo Tacoma. No entanto, depois de alguns dias, a Toyota lançou o Tacoma e, no papel, a competição entre os dois será acirrada.

Vamos começar com os bits mais importantes. A parte de baixo da nova Ranger Raptor foi bastante atualizada. Na traseira, agora temos suspensão coil-over, que pode ser a primeira no segmento de picapes de médio porte. Este é um sistema muito mais avançado e controlado do que as antigas molas de lâmina. Além disso, o movimento lateral do eixo traseiro é controlado por meio de uma linha Watts mais sofisticada.

A combinação desses componentes leva a uma grande estabilidade nas curvas e uma incrível compostura off-road em alta velocidade. Os choques nesta máquina são as unidades de válvula ao vivo Fox 2.5 que podem ser ajustadas por meio do sistema de computador do veículo com base no modo de direção selecionado e no terreno. Na dianteira, temos suspensão independente com coxins mais resistentes que a Ranger normal. Ah, e o Raptor é 3,5 polegadas mais largo que o modelo padrão, o que leva a alguns para-lamas largos de ótima aparência.

Quando se trata de potência, o Ranger Raptor oferece impressionantes 405 cavalos de potência e 430 libras-pés de torque por meio de seu V-6 biturbo de 3,0 litros. São ótimos números para o segmento de médio porte. Como o Raptor tem pneus mais leves e menores do que outros Fords com o mesmo motor (como o Bronco), esperamos que seja rápido em linha reta.

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Além da melhor suspensão e um motor potente, a fórmula do Raptor também inclui um interior luxuoso e cheio de tecnologia. O novo Ranger Raptor atinge todos esses pontos perfeitamente. Dentro do novo Raptor, você encontrará um painel de Alcântara e placas de porta, couro e detalhes em laranja código para lembrá-lo da versão especial do caminhão em que você está.

Os assentos são confortáveis, com ótimo reforço, e oferecem ajuste elétrico e aquecimento. Infelizmente, não há assentos refrigerados disponíveis. Finalmente, os tapetes de borracha completam o visual da cabine, dando-lhe uma vibração robusta e fácil de limpar que se encaixa perfeitamente na personalidade do Raptor.

No centro do painel, temos uma tela de 12,0 polegadas montada verticalmente que incorpora a maioria das funções. Felizmente, alguns mostradores comumente usados, como os controles climáticos, permanecem como botões físicos. Um painel de instrumentos digital de 12,0 polegadas também faz parte do Raptor e apresenta gráficos interessantes com base no modo de direção em que seu caminhão está.

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O Toyota Tacoma TRD Pro não tem a vibe de corrida no deserto do Raptor. No entanto, ela tem outros benefícios que podem ser mais importantes para a maioria das pessoas no mercado de picapes médias voltadas para o off-road.

Em primeiro lugar, vamos esclarecer algumas de suas especificações. O Tacoma TRD Pro vem de fábrica com um motor turbo de 2,4 litros emparelhado com um sistema híbrido para uma potência total de 326 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque. Por baixo, também temos choques Fox 2.5 com a traseira agora sendo uma configuração de freio a disco com mola helicoidal, em vez da velha combinação de freios a tambor do antigo Tacoma. Como seria de esperar, o material rodante possui placas deslizantes de aço robustas que protegem todos os componentes cruciais.