Revisão Triumph Speed ​​Twin 2022

Dec 06, 2023

Um ano depois de passarmos um mês com a Triumph Speed ​​Twin, pensamos em dar a ela um pouco mais de tempo de estrada.

Fotografia de Ryan Nitzen

Há certas motos que eu uso que deixam uma pequena impressão em mim. Alguns são incrivelmente rápidos, outros atravessam montanhas cobertas de rochas com uma facilidade infalível, enquanto outros são simplesmente agradáveis ​​de se estar por perto apenas porque são legais.

A Triumph Speed ​​Twin se enquadra nessa categoria final. Um roadster com um charme perigoso, o Speed ​​​​Twin chama a atenção por onde passa e borrifa um pouco daquele steeze de Steve McQueen que tantas motos tentam, e não conseguem, fazer.

Depois de uma semana com o rei retrô da Triumph, as mesmas coisas me incomodam. É muito pequeno e não muito confortável para um piloto do meu tamanho de 6'1". o passeio é um toque no lado rígido e, por US $ 12.595, eu teria gostado de pelo menos algum ajuste daqueles robustos garfos Marzocchi de 43 mm.

No entanto, essas queixas são tudo o que posso criticar no Speed ​​​​Twin, porque há muito o que amar aqui.

O motor bicilíndrico paralelo de 1200 cc e 270° da Triumph, aninhado confortavelmente entre os trilhos da estrutura tubular de aço, é uma coisinha brilhante. Acoplado a escapamentos duplos excepcionalmente elaborados que produzem um burburinho adequado da velha escola em marcha lenta, o motor tem torque mais do que suficiente para as tarefas diárias em SoCal. A Triumph reivindica 83 lb-ft a 4250 rpm com o motor da Speed ​​Twin, esse número final dando a você uma ideia do espírito da moto. Esta é uma motocicleta projetada para uma pilotagem tranquila e em velocidade moderada - navegue nessa curva de torque em sua estrada sinuosa favorita e você dificilmente precisará da caixa de câmbio, basta colocá-la na quinta posição a mais de 40 km / h e pronto. É uma máquina simples e fácil de aproveitar ao máximo, mas a Triumph agraciou a Speed ​​Twin com três modos de pilotagem Sport, Road e Rain, cada um dos quais altera a resposta do acelerador e a intervenção do controle de tração disponível, se você quiser. ficar complicado.

Não há ABS nas curvas na Speed ​​Twin, mas você obtém as pinças dianteiras M50 de quatro pistões da Brembo com discos duplos de 320 mm e um cilindro mestre que oferece uma sensação agradável e hábil na alavanca para uma potência de parada ideal.

Você está lidando com uma bicicleta que pesa 480 libras com 3,8 galões de gasolina, então não é pesada nem leve, mas o equilíbrio do chassi faz com que pareça um pouco mais leve do que isso. Esses garfos Marzocchi, por mais inajustáveis ​​que sejam, ajudam bem a pista dianteira e não apresentam choques perturbadores ao piloto se você ficar um pouco preguiçoso e acertar um dos muitos buracos do SoCal. Não é muito rápido na direção, nem muito lento - parece perfeito para o que é no guidão.

Reitero o que disse no teste original: a Speed ​​Twin não é para mim, mas isso não quer dizer que não seja uma boa moto, longe disso. Esta é uma bicicleta projetada para um certo tipo (e tamanho) de motociclista e, se for você, prometo que há muitas, muitas motocicletas que você poderia comprar pelo mesmo dinheiro que não lhe darão a alegria que a Speed ​​Twin oferece.NC