Viver e trabalhar de um todo

May 08, 2023

Por Thomas Ricker, vice-editor e cofundador da Verge, apaixonado por cidades centradas no ser humano, e-bikes e pela vida como um nômade digital. Ele é jornalista de tecnologia há quase 20 anos.

Se você comprar algo de um link Verge, a Vox Media pode ganhar uma comissão. Veja nossa declaração de ética.

Como a maioria das pessoas, estou intrigado com a ideia de carros elétricos, mas ainda não estou convencido de que é hora de dar o salto. Posso citar todos os modelos da Tesla, algumas picapes da Ford e Rivian, e é isso. Mas quando a Volkswagen anunciou o modelo de produção do ID Buzz totalmente elétrico, que começou a chegar às estradas europeias no final do ano passado… bem, de repente, fiquei muito interessado.

Veja, eu sou o cara que passou uma semana morando em um VW Transporter T5 "Ventje" no ano passado e uma vez alugou um vintage Tipo 2 VW Microbus chamado "Fergus" para um verão apenas para um acampamento selvagem na Escócia com minha família. Geralmente, eu abomino tentativas flagrantes de converter nostalgia em vendas de produtos ou ingressos, mas a VW me fisgou desde que o ID Buzz foi introduzido como um conceito distante. Isso é até que eu aprendi o impensável: o ID Buzz seria lançado apenas em variantes de passageiros e carga - sem campervan "Califórnia". Para isso, teria que esperar até 2025 ou mais. Eca!

Então, alguns meses atrás, descobri a caixa de camping Ququq BusBox-4 do mercado de reposição. Ele converte o passageiro ID Buzz ou vans de carga em um trailer para duas pessoas - e vice-versa - em apenas alguns minutos. Está disponível agora e custa € 2.790 (cerca de US $ 3.000) uma fração do prêmio que o VW ID California provavelmente exigirá.

Então, decidi colocar o ID Buzz e o Ququq à prova para responder a duas perguntas principais: o ID Buzz de hoje já funciona como um trailer elétrico e pode suportar o trabalho remoto por um longo período de tempo?

Com isso em mente, arrumei minha esposa e cachorro e comecei uma viagem de ida e volta de quase 2.000 milhas pela Europa, de Amsterdã, no norte, a Milão, no sul, em uma viagem vagamente planejada que ainda exigia que chegássemos no trabalho. cada manhã. Dormimos, trabalhamos e comemos (menos alguns almoços) exclusivamente do ID Buzz por um período de duas semanas.

A experiência foi uma epifania para mim, um motorista de EV pela primeira vez e aspirante a nômade digital, com muitas lições aprendidas ao longo do caminho. A era do e-vanlife está surgindo, e nossa experiência com o ID Buzz é uma prévia do que está por vir.

Para ser claro, esta não é uma revisão da van elétrica VW ID Buzz - há muitos lugares onde você pode obter isso de pessoas com muito mais experiência em carros do que eu. Esta é uma revisão do ID Buzz como um campervan adaptável para fazer tudo - um veículo que atende a uma variedade de necessidades. Por esse motivo, meu único recurso favorito é um inversor CC para CA opcional (€ 331) que coloca uma tomada de 230 V padrão europeu sob o banco do passageiro dianteiro (mais sobre isso mais tarde).

O ID Buzz é construído sobre a mesma plataforma MEB do primeiro carro elétrico da VW, o ID.3, assim como o Type 2 Microbus original derivado do Type 1 Beetle. Então, na realidade, o ID Buzz é mais do que apenas um truque de nostalgia barato - está seguindo o mesmo caminho evolutivo de seus predecessores incrivelmente icônicos e bem-sucedidos. Saber disso me faz sentir menos como uma vítima infeliz da máquina de sentimentalismo - ou assim digo a mim mesmo.

meu veículo de revisão é uma van de passageiros id buzz 1st max edition totalmente carregada com todas as opções possíveis. Seu preço é de quase € 80.000 (cerca de US$ 88.000), o que inclui cerca de € 14.000 de impostos aqui na Holanda. Para comparação, ainda é muito mais barato do que um Tesla Model X SUV básico de € 113.990 no mercado holandês no momento da publicação.

Vou dizer isso resumindo o próprio ID Buzz: todos que dirigiram ou viram adoraram. As pessoas ficavam tão encantadas com isso que me faziam perguntas quando estacionavam em estações de recarga ou estacionavam ao lado enquanto dirigiam para mostrar o polegar para cima e gestos soltos. Eram sorrisos por toda parte, muito parecidos com a alegria que espalhamos ao dirigir aquele delicioso e velho Type 2 pela Escócia. Inferno, se você olhar bem para a frente do ID Buzz, até parece estar sorrindo.