Revisão: o vagão esportivo Buick Regal TourX 2018 oferece espaço e valor de estilo

Nov 01, 2023

Há uma liberdade inerente a expectativas modestas. Quando não se espera muito, ninguém se importa, ou mesmo percebe, se você desrespeita as convenções. Isso permitiu que a Buick voasse com o vagão esportivo Buick Regal TourX ★★★ 2018, um veículo bonito e prático que merece desviar alguns compradores da corrida desenfreada da indústria automobilística para todas as formas e tamanhos de SUVs.

A Buick chama o TourX de crossover, mas isso é o departamento de marketing falando: é realmente uma perua esportiva no estilo europeu que oferece tanto espaço para passageiros e carga quanto muitos SUVs pequenos em um pacote elegante e mais fácil de estacionar.

Se você não trouxe seu anel decodificador para a aula hoje, "crossover" é um termo que as montadoras inventaram para veículos que se parecem com SUVs, mas sem muita capacidade de reboque ou offroad. Eles obtêm melhor economia de combustível e frequentemente têm um passeio mais suave, porque não são carregados com equipamento extra para atravessar córregos e puxar cavalos.

Os crossovers de pequeno e médio porte são a parte mais quente do mercado de automóveis, enquanto você não pode dar uma perua a menos que seja de uma marca européia ou com aparência de SUV.

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2018 Buick Regal TourX Essence AWD

Vagão esportivo para cinco passageiros com tração nas quatro rodas

Preço conforme testado: $ 38.835 (excluindo taxa de destino)

Classificação: ★★★ (de quatro estrelas)

Razões para comprar: aparência, espaço, valor, praticidade

Deficiências: ruído da estrada, vibração do motor em baixa rotação, carregamento sem fio não compatível com iPhones

Buick é tão americano quanto esquecer onde fica sua área de votação, mas o TourX é construído na Alemanha, em uma fábrica de propriedade da General Motors antes de vender suas operações europeias para a francesa Peugeot-Citroen no ano passado. Ele compartilha sua arquitetura com carros da GM como o Buick LaCrosse e o Chevrolet Malibu. Todas as suas peças vêm da lixeira da GM, portanto, o serviço não será um problema e oferece os mesmos recursos das outras marcas da GM.

Todos os TourXs têm um motor turbo de quatro cilindros 2.0L de 250 cv, tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de oito velocidades.

O TourX compete com vagões AWD e SUVs rebaixados como o Audi A4 Allroad, perua BMW 330i xDrive, Subaru Outback, perua Mercedes E400 e Volvo V90 AWD.

Os preços começam em $ 29.070. Todos os preços excluem taxas de destino. Testei um TourX Essence bem equipado, o nível de acabamento mais alto. Tinha áudio Bose, volante e bancos dianteiros aquecidos, amplo porta-malas, alertas de ponto cego e tráfego cruzado, partida remota, navegação, reconhecimento de voz, Wi-Fi 4G LTE, pintura metálica tricoat branco frost, teto solar grande e muito mais.

Meu carro de teste fixou $ 38.835. Seu valor, recursos e desempenho se comparam bem e oferece mais espaço do que a maioria dos concorrentes.

(excluindo taxas de destino)

(Transmissão automática, modelos com tração integral)

Buick Regal Essence AWD: $ 35.020

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: US$ 44.500

BMW 330i xDrive Sport Wagon: $ 44.650

Perua Mercedes E400 4Matic: US$ 63.050

Subaru Outback 3.6R Touring: $ 38.690

Volvo V90 T6 AWD R-Design: $ 55.950

Fonte: Autotrader See More

As vendas de sedãs nos Estados Unidos estão indo pelo ralo, e a linha de SUVs da Buick está forte e crescendo. Ninguém esperava que ele vendesse muitos Regals, então a marca jogou os dados em alguns estilos de carroceria incomuns, a perua TourX e seu companheiro estável, o fastback Regal Sportback.

A Buick acrescentou cerca de uma polegada à altura do passeio do TourX e colocou revestimento ao redor dos poços das rodas, mas o vagão continua com uma altura conveniente que deve ser fácil para qualquer pessoa, desde crianças pequenas até idosos, entrar e sair. A elevação para a área de carga é igualmente conveniente. Com 32,7 pés cúbicos, há mais espaço atrás do banco traseiro do que no Audi A4 Allroad, perua 330i e Volvo V90.

O Outback e o E400 têm capacidade de carga maior, de 35,5 e 35 pés cúbicos, respectivamente. O E400 é, na melhor das hipóteses, um concorrente marginal. Embora tenha aproximadamente o mesmo tamanho do TourX, os preços do E400 começam em $ 63.050 e tem um V6 biturbo de 329 cv. O Subaru é uma exceção na outra direção, um veículo de mercado de massa competindo com marcas de luxo.