2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Nov 25, 2023

Novíssimo para 2023, o Colorado agora se prepara para adicionar o pacote Bison off-road-racer

Costumava ser que, se você quisesse ir rápido e sair do caminho comum, você mesmo tinha que modificar seu caminhão. Em vez disso, hoje em dia você pode comprá-los prontos para uso direto da caixa. A Chevrolet já oferece seu novo Colorado para 2023 como o ZR2 pronto para off-road, mas para 2024 também estará disponível como o ZR2 Bison.

Não é a primeira vez para o acabamento Bison, que estreou no Colorado de última geração em 2017. É um fato para a entrada renovada da Chevy no segmento de caminhões médios, onde o arquirrival Ford anunciou que a nova edição 2024 do seu Ranger será o primeiro equipado como um Raptor. O acabamento Bison também foi adicionado ao Silverado 1500 de tamanho normal e ao Silverado 2500 de serviço pesado, então agora marca a primeira vez que está disponível em todos os três caminhões da Chevy.

Este evento de inauguração do Colorado Bison foi apenas um olhar para ver, e virtual nisso. Teremos que esperar um pouco antes de podermos dirigir um para julgar adequadamente seu fator yee-haw. Enquanto isso, já dirigimos o novo Colorado e aqui vamos nos aprofundar no que há de diferente no ZR2 Bison.

O novo Colorado 2023 – a base do Bison – sofre um número considerável de mudanças em relação ao modelo 2022. Anteriormente, ele vinha em cabine estendida ou em cabine dupla com dois comprimentos de cama, mas todo Colorado agora é uma cabine curta-cama, que é o que a maioria das pessoas tende a comprar de qualquer maneira. Apenas o WT básico (Work Truck) pode ser encomendado com tração nas duas rodas, com 4 × 4 opcional nisso e padrão em todo o resto.

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O antigo Colorado também oferecia um motor 2.5L de quatro cilindros, 3.6L V6 ou 2.8L de quatro cilindros a diesel. Todos se foram, substituídos por um motor turbo de quatro cilindros 2.7L que também é usado como motor básico no Silverado de tamanho normal. No Colorado, ele vem em três níveis de potência, com acabamentos inferiores oferecendo o Turbo a 239 cavalos de potência; ou o Turbo Plus com 310 cavalos de potência e 390 lb-pés de torque. O ZR2 e o Bison usam exclusivamente a versão Turbo High-Output, que também produz 310 cavalos de potência, mas aumenta para 430 lb-ft de torque - e com gasolina de 87 octanas. Uma transmissão automática de oito velocidades é usada com todas as variantes de motor.

O ZR2 ganha suas habilidades off-road com diferenciais dianteiros e traseiros de bloqueio, pneus de 33 polegadas e amortecedores dianteiros e traseiros Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV), cortesia do fornecedor Multimatic, com sede em Ontário. Esses amortecedores usam mangas com mola para regular o fluxo de óleo dentro do choque - em vez dos calços estilo arruela em choques regulares - dando-lhes consistência de rebote quando você está batendo neles em condução off-road, enquanto ainda proporciona um passeio suave No Pavimento.

O Bison é um pacote no ZR2 e tem o mesmo material rodante, mas adiciona amortecedores de controle de oscilação, também da Multimatic, o que ajuda a evitar o "fundo" - aquele estrondo muito desagradável quando você atinge um solavanco forte e os componentes da suspensão comprimem o suficiente bater uns contra os outros.

Isso é importante, porque enquanto o ZR2 é feito para as tradicionais trilhas off-road, onde você geralmente abre caminho através de rochas e entre árvores em um ritmo moderado, o Bison é um carro de corrida no deserto no estilo Baja para corridas em larga escala. -espaços abertos. Seus modos de direção incluem uma configuração Baja e, quando você está nele, pode acessar o controle de lançamento que "aprende" a superfície sob os pneus, como areia, e depois ajusta a tração máxima nela, até usá-la em um superfície da diferença, e reaprende para isso.

Os choques não são todos, é claro. Assim como o Colorado Bison de última geração, este é uma colaboração com a American Expedition Vehicles (AEV), com sede em Montana e Detroit, que fabrica acessórios e peças de alto desempenho para veículos off-road. Dessa empresa, o Bison recebe rodas padrão de 17 polegadas com capacidade para beadlock com pneus de 35 polegadas, pára-lamas, pára-choques AEV com unidade frontal compatível com guincho (um guincho AEV estará disponível como acessório), placas de proteção de aço boro e protetores de balancim e emblema AEV em seus apoios de cabeça dianteiros e tapetes para todos os climas. O pneu sobressalente de 35 polegadas não cabe embaixo do caminhão em seu local habitual, por isso é montado na caçamba; e um forro de cama em spray é padrão.