5 maneiras de sangrar os freios do seu carro

Jul 02, 2023

Liberar o ar preso no sistema de freio hidráulico do seu carro é crucial. Os sistemas de freio dependem de um cilindro mestre para empurrar o fluido pelas linhas, e o fluido então transmite força ao pistão (ou pistões) nos cilindros ou pinças de freio de uma roda individual. O pistão aperta o tambor ou rotor do freio, usando fricção para transformar a velocidade em calor e fazer o veículo parar. O fluido é muito eficiente na ativação do cilindro/calibre porque é quase incompressível.

Por outro lado, o ar é compressível; quando está preso em suas linhas de freio, o ar pode resultar em um pedal esponjoso e um sistema de parada ineficaz. (Sistemas de freio modernos também usam um bloco de distribuição controlado eletronicamente para sistemas antitravamento e controle de tração, e os blocos são sensíveis ao ar e ao fluido degradado.)

Portanto, concordamos que você deseja manter o ar fora do sistema, mas com a chance de algumas bolhas entrarem durante um projeto, como removê-las das linhas de freio do veículo? Existem várias maneiras de sangrar um sistema de freio, e entender cada método é importante para que você possa decidir a melhor abordagem para o seu projeto.

Vamos começar com a mais fácil de todas as opções: não fazer nada. Bem, quase nada. O conceito aqui é simples. Ao encher o cilindro mestre e abrir os parafusos de sangria em cada roda, a gravidade gradualmente forçará o fluido através das linhas e empurrará as bolhas de ar para fora.

Este método requer as ferramentas apropriadas para capturar o fluido conforme ele sai dos sangradores. Além disso, você deve garantir que o reservatório do cilindro mestre nunca seque. Deixar secar reintroduz o ar no sistema e você terá que drenar todo o fluido e começar do zero.

O que parece ser o método mais simples é, na verdade, muito dependente da situação. Sistemas de freio simples, como os encontrados nos primeiros carros equipados com freios hidráulicos, podem ser concluídos após uma sangria por gravidade, mas, na maioria das vezes, a abordagem por gravidade é apenas o primeiro passo para sangrar um sistema. Um dos seguintes processos geralmente é necessário para concluir o trabalho.

Em vez de deixar o trabalho sujo por conta da gravidade, às vezes é melhor fazer o sistema trabalhar para você. Isso significa usar a pressão do freio para empurrar o fluido pelas linhas. Você provavelmente já executou este método antes: peça a um amigo para bombear o pedal do freio três a quatro vezes para aumentar a pressão e, em seguida, diga-lhe para manter o pé no pedal enquanto você abre o parafuso de sangria em uma roda. Isso permite que o sistema arrote fluido - e, esperançosamente, bolhas de ar. Feche o sangrador antes que seu ajudante solte o pedal do freio e repita o processo até que não saiam mais bolhas de ar quando o parafuso do sangrador for aberto.

Há algumas coisas que tornam esse método de bombeamento mais eficaz do que o sangramento por gravidade. Por um lado, o fluido se move mais rápido, tornando mais provável a saída de qualquer ar preso. Depois, há o fato de que aumentar a pressão no sistema encolhe as bolhas de ar – porque o ar se comprime – então ele condensa bolhas grandes e acelera sua evacuação.

O método de bombear e passar pode ajudar quando suas linhas de freio têm várias uniões, dobras ou válvulas. Cada um deles tende a permitir que bolsas de ar fiquem por aí, causando frustração se você ficar apenas com o sangramento por gravidade.

O método de bombear e passar é o mais popular, mas pode ser tedioso e demorado para a pessoa que ajuda dentro do veículo. Felizmente, existe uma maneira de eliminar a necessidade de um par extra de mãos – bem, pés – e não requer ferramentas sofisticadas.

A primeira opção são os Speed ​​Bleeders. Eles substituem o parafuso de sangria em cada roda por um equipado com uma pequena esfera de retenção e mola, tornando o parafuso uma válvula unidirecional quando a esfera de retenção é afrouxada. Conecte uma mangueira ao sangrador, abra o parafuso, bombeie o pedal até que não saia mais ar, aperte o sangrador e passe para a próxima roda. O método é bastante simples, mas requer a troca dos parafusos de sangria.