Honda Odyssey Touring Elite longa 2011

Nov 02, 2023

Por mais subestimadas que possam ser, as minivans são uma engrenagem crucial na máquina suburbana moderna. De recados entre cidades a viagens interestaduais, a fórmula de uma caixa rege o transporte de cargas, especialmente as carnudas à base de carbono. O fato de a Honda ter imbuído historicamente seus Odysseys com algum senso de envolvimento do motorista tornou nossa primeira escolha para passeios em família ao Walley World.

Revisado para 2011, o Odyssey de quarta geração segue o plano com seu estilo (sim, tem alguns se você olhar bem), modos de estrada bastante respeitáveis ​​e um interior bem equipado. Uma vitória no teste de comparação contra o último Chrysler Town & Country, Nissan Quest e Toyota Sienna [maio de 2011] confirmou sua qualidade. Com o objetivo de preservar nossa sanidade de férias, recebemos este novo exemplo Dark Cherry Pearl em nossa garagem para um período de 40.000 milhas.

Todos os Odysseys acionam suas rodas dianteiras com o onipresente V-6 de 3,5 litros da Honda, que produz 248 cavalos de potência e 250 libras-pés de torque. Dependendo das cargas do motor, pode operar com três, quatro ou seis cilindros para maior eficiência de combustível; calculamos a média de 25 mpg no geral, o que significa que o tanque de 21 galões oferece 500 milhas ou mais de alcance.

Os modelos com designação LX começam logo abaixo de 30 mil e oferecem um câmbio automático de cinco marchas, capacidade para sete pessoas e muitos equipamentos necessários: faróis de projetor, duas tomadas de 12 volts, quatro âncoras de assento infantil, controle climático multizona , um banco do motorista elétrico de oito posições, 10 porta-copos, uma infinidade de airbags e a esplêndida terceira fila do Magic Seat da Honda (que se acomoda facilmente no piso de carga sem assistência elétrica).

Os níveis de acabamento progridem daí para EX, EX-L, Touring e, finalmente, para o nosso modelo Touring Elite - os dois últimos dignos de nota por suas transmissões automáticas de seis velocidades. A partir de $ 44.030, o Touring Elite tem muito mais de tudo, incluindo rodas de 18 polegadas, faróis HID e um sistema de alerta de ponto cego. A tampa traseira e as portas laterais são motorizadas, e o couro cobre os bancos, os dois dianteiros agora aquecidos e elétricos. Há navegação e uma exibição de câmera retrovisora ​​por meio de um monitor de oito polegadas no painel, bem como um sistema de áudio de 650 watts com 12 alto-falantes. Montado logo atrás do teto solar elétrico está um monitor dobrável de 16,2 polegadas com uma entrada HDMI e visualização em tela dividida, permitindo ação simultânea de Xbox e DVD para períodos de atenção díspares.

Tomadas de energia adicionais, uma quinta âncora de assento infantil, 15 porta-copos, uma segunda fila deslizante inteligente (para um total de oito assentos) e muito mais também estão incluídos. Com trilhos de teto ($ 210) e barras transversais ($ 163) lançados, nosso testador usava um adesivo de $ 44.403.

Os ajustes no estilo angular do Odyssey mantêm o design novo, mas inócuo, embora a dobra em forma de raio na linha da cintura pareça bastante forçada. Esse vidro abaixado, afirma a Honda, é funcional, permitindo aos pilotos da terceira linha mais visibilidade externa. Isso pode ajudar a evitar que ocupantes mal-humorados joguem Cheerios pela cabine.

O conforto e a conveniência do passageiro nunca foram um problema, e sua multifacetada versatilidade manteve o Odyssey em alta demanda para longas excursões. A facilidade geral de entrada e saída é ótima, e o banco da segunda fila tem um console central dobrável e a capacidade de deslizar para frente e para trás para um acesso menos torturado às costas. Todos nós elogiamos o sistema Magic Seat por ser fácil de descobrir e usar, colapsando a fileira traseira no chão para criar um grande espaço de carga para objetos grandes, como o gerador portátil de um funcionário. Há 38 pés cúbicos de armazenamento atrás da terceira linha, 93 cubos com ela arrumada e incríveis 149 se você remover a linha do meio também.

O layout da cabine desta van também é uma vantagem, com cubículos de armazenamento em todos os lugares e uma "caixa térmica" na parte inferior central do painel para manter suas bebidas e Gogurt refrigerados. Alguns acharam o botão de controle central e a contagem alta de botões irritantes, mas seu tamanho grande facilitou encontrar a função desejada. A visibilidade frontal é excelente e os grandes espelhos e auxiliares de estacionamento facilitam as manobras apertadas.