O equipamento que você precisa para travessias de água em seu 4x4

Nov 04, 2023

ESTEJA VOCÊ dirigindo um veículo nas quatro rodas no Top End, no High Country ou mesmo na Austrália Central, é provável que eventualmente encontre um corpo de água que precisará ser atravessado se quiser continuar sua jornada.

Existem muitas regras antes de tentar uma travessia de água, como verificar a profundidade e o fluxo da água, procurar obstáculos ocultos e planejar seu ponto de saída, mas neste recurso focaremos em qual equipamento você precisará preparar seu veículo para que ele possa chegar ao outro lado.

Você não conseguirá atravessar nenhum corpo de água se o motor não estiver funcionando, então o primeiro equipamento que você precisa considerar em seu 4 × 4 é um snorkel. Se o motor do seu 4 × 4 ingerir água, o melhor cenário é que ele irá parar, deixando você encalhado no meio da travessia da água. O pior cenário é que seu motor sofrerá travamento hidráulico (quando os pistões tentarem comprimir água não compressível), o que pode causar danos mecânicos extensos e caros, deixando você não apenas preso, mas também com um reboque potencialmente caro de volta à cidade.

A maioria das unidades de tração nas quatro rodas padrão tem uma entrada de ar para o motor em torno da altura do farol. Alguns deles simplesmente têm uma abertura acima ou atrás do farol, enquanto outros têm um tubo que passa pela proteção interna. A entrada de ar leva à caixa do filtro de ar e depois ao motor. Independentemente da localização da entrada de ar, a altura do farol simplesmente não é alta o suficiente para muitas situações de travessia de água.

Seu veículo terá uma profundidade máxima declarada. No caso do Volkswagen Amarok, são apenas 500 mm, enquanto um Ford Everest tem uma profundidade máxima de 800 mm, e a Land Rover reivindica 900 mm para o Discovery 5. que não há garantia de que o motor ainda não sugará uma gota cheia de água, porque o impulso para a frente do veículo criará uma onda de proa que é mais alta do que o corpo de água imóvel pelo qual está passando. Dirigir devagar é uma maneira de minimizar a altura dessa onda de proa, mas isso nem sempre é possível - se o solo sob a água estiver pantanoso e escorregadio, por exemplo, você precisará de um pouco de impulso para garantir que não ficar preso.

A melhor maneira de impedir que o motor ingira água é instalar uma entrada de ar elevada na forma de um snorkel de boa qualidade, com acessórios de boa qualidade. Um snorkel bem projetado será anexado a um dos pilares A do seu veículo para que o motor forneça ar na altura do teto, que é muito mais alto do que a profundidade de qualquer corpo de água que você deva tentar atravessar. O snorkel também será preso à proteção frontal externa do veículo e terá um encanamento que alimenta a referida proteção até a caixa do filtro de ar.

Deve-se notar que nem todos os snorkels são criados iguais. Um snorkel de boa qualidade terá encaixes herméticos para que nenhuma água possa ser sugada para dentro do motor. Ele também será fabricado com material resistente aos raios ultravioleta que não desbotará ou rachará sob o sol australiano e será projetado de forma a não restringir o fluxo de ar para o motor, o que pode reduzir o desempenho e afetar a economia de combustível. Sempre escolha uma marca conhecida ao ajustar um snorkel; alguns snorkels mais baratos vazam, desbotam e racham, e também podem produzir ruídos de indução irritantes devido a designs ruins e não testados.

Fabricantes e distribuidores de snorkels incluem Safari 4×4 Engineering (R-Spec, V-Spec e ARMAX), TJM Products (Airtec), Ironman 4×4, Ateco (Airflow) e Sherpa 4×4.

Mesmo em travessias de águas rasas, é provável que os diferenciais do seu 4 × 4 aguentem e, como seu motor, eles também possam ingerir água.

À medida que os diferenciais do veículo esquentam durante a condução, a pressão aumenta dentro deles, por isso eles são equipados com uma válvula unidirecional (respiro) que permite aliviar a pressão. Conforme os diffs esfriam, o que vai ocorrer quando os diffs forem mergulhados em água gelada, por exemplo, a pressão dentro dos diffs vai diminuir, criando um vácuo, então eles vão querer sugar a água. A válvula unidirecional foi projetada para evitar isso, mas nem sempre é eficaz. Mesmo que a válvula se mostre estanque, o vácuo dentro do diferencial pode fazer com que a água seja sugada por outros pontos, como os retentores do eixo.