Quando considerar bombas de parafuso em alta

Jun 28, 2023

Publicado em 26 de novembro de 2018 às 18h12 por Josh Pepper

Tradicionalmente, as bombas centrífugas têm sido uma tecnologia de primeira escolha na qual os construtores navais confiam em aplicações de carga/descarga de alto volume, especialmente em frotas compostas por transportadores de petróleo muito grandes (VLCCs) e transportadores de petróleo ultra grandes (ULCCs). No entanto, as bombas de parafuso duplo e triplo de deslocamento positivo podem ser uma alternativa mais versátil, confiável e eficiente às bombas centrífugas em operações críticas de transferência de fluidos de transporte de longa distância.

O desafio

De um modo geral, a maior parte dos fluidos que são movimentados em navios, petroleiros e barcaças deve ser transferida em vazões e volumes muito altos (com capacidades de até 320.000 toneladas de peso morto (DWT) para VLCCs e 550.000 DWTs para ULCCs), o que atinge o ponto ideal operacional das bombas centrífugas. Isso significa que os engenheiros que se sentem confortáveis ​​com bombas centrífugas tentarão trabalhar dentro de seus limites operacionais.

Para ilustrar esse estado de espírito, em alguns casos, um engenheiro de projeto escolherá misturar ou aquecer o líquido como forma de reduzir a viscosidade do fluido para menos de 300 cSt, o que facilita a transferência do fluido pela bomba centrífuga. O que eles estão fazendo neste caso é recondicionar o fluido para se adequar à tecnologia de bombeamento – sem levar em consideração qualquer impacto potencial nos custos finais.

Mesmo que o fluido tenha sido recondicionado, deve-se tomar cuidado para garantir que a bomba centrífuga esteja operando próximo ou no que é conhecido como "Best Efficiency Point" (BEP). As bombas centrífugas raramente operam em seu BEP exato porque as condições de bombeamento perfeitas raramente são alcançadas, mas uma bomba centrífuga considerada toleravelmente "eficiente" funcionará em uma janela que está entre 80% e 110% de seu BEP.

No entanto, quando a bomba se move muito longe de seu BEP, a pressão desigual será aplicada ao impulsor, o que aumentará o impulso radial que pode fazer com que o eixo da bomba "desvie". Quando esta deflexão ocorrer, cargas maiores serão colocadas nos mancais e no selo mecânico, o que pode danificar a carcaça da bomba, placa traseira e impulsor. Portanto, garantir que a bomba esteja funcionando dentro de uma faixa de BEP aceitável é imperativo, mas pode ser uma tarefa necessariamente demorada, pois a bomba deve ser monitorada constantemente e ajustada conforme necessário, o que custa tempo e dinheiro.

Percebendo os muitos tipos e volumes diferentes de fluidos quedeve ser manuseado em altas taxas de fluxo na indústria naval,Blackmer® oferece uma família completa de produtos altamente eficientes ebombas versáteis de parafuso duplo e triplo.

Leia o White Paper Completo: Aprenda as maneiras pelas quais as bombas de parafuso podem superar as bombas centrífugas em aplicações de transferência de fluido de alto volume em VLCCs e ULCCs. Além disso, para ilustrar melhor como as bombas Blackmer® S Series Twin e Triple Screw são a melhor escolha, a Blackmer produziu uma brochura da linha de produtos e vídeos "Como funciona" para os modelos Twin Screw e Triple Screw.

A solução

A resposta para as desvantagens operacionais das bombas centrífugas são as bombas de parafuso de deslocamento positivo (PD). Avanços de design recentes permitem que os modelos de bombas de parafuso de hoje ofereçam uma ampla gama de volumes de vazão, com faixas de vazão de 220 gpm (833 L/min) a 11.000 gpm (41.635 L/min) não incomuns.

O projeto das bombas parafuso também permite que elas manipulem líquidos com níveis variados de viscosidade – até mesmo o petróleo bruto mais espesso que é a principal mercadoria para VLCCs e ULCCs. O princípio operacional da bomba de parafuso vê parafusos opostos encaixados para formar uma cavidade selada com a carcaça da bomba ao redor. À medida que os parafusos de acionamento giram, o fluido é transportado de forma constante para a porta de descarga, o que cria uma taxa de fluxo volumetricamente consistente, independentemente da pressão de bombeamento.

Reconhecendo as potenciais vantagens operacionais das bombas parafuso em aplicações de transferência de fluidos em navios, navios-tanque e barcaças, Blackmer®, Grand Rapids, MI, EUA, um fornecedor líder de bombas para uso industrial e uma marca de produto da PSG®, Oakbrook Terrace, A IL, USA, uma empresa de Dover, desenvolveu a linha de produtos da Bomba Parafuso Série S.